Омское зерно повезут на Дальний Восток: что с ценами

Урожай 2026 года из Омской области планируется отправлять по железной дороге в дальневосточные порты. Об этом NGS55.RU сообщил президент Ассоциации предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности Омской области Илья Баринов. По его словам, соответствующее постановление вышло 24 августа.

«Разговор идет о субсидированных перевозках. Часть зерна по субсидированным железнодорожным тарифам пойдет с южных регионов — Кубани, Ростовской области на Северо-Запад в порты Ленинградской области. Так планируется вывезти около 2,5 миллиона тонн, а зерно из Сибири (1 млн тонн) — на Дальний Восток. Справится ли с этим железная дорога — жизнь покажет», — подчеркнул Илья Баринов.

Низкие цены на урожай, на что жалуются аграрии, по мнению эксперта, — следствие сложившейся конъюнктуры. Он пояснил, что на стоимость влияют многие факторы, включая остановку отгрузок в Азово-Черноморском бассейне — этот канал был основным экспортным направлением. Сейчас логистика перестраивается. Потенциальные рынки — страны Средней Азии, и многое зависит от того, как Казахстан будет закупать омское зерно, отгрузки туда уже идут.

Например, цены на горох обрушил прошлогодний рекордный урожай — более семи миллионов тонн по России. Сейчас эту культуру закупают в Китай по 11,5–12 тысячи рублей за тонну, что примерно в 1,5 раза меньше, чем год назад. «Продовольственный горох принимают, проблем с отгрузкой нет, много кто его продает. Если агрария не устраивает цена — это другой вопрос. Пшеница стоит от 9 до 11,5 тысяч за тонну. Что касается прогнозов, то непонятно, какие курсы будут и как повлияет геополитика. Будет грузиться зерно с юга — цены подтянутся, нет, то покупатели будут стараться нас „осадить“ в плане цен и воспользоваться ситуацией», — добавил эксперт.

Илья Баринов рекомендует фермерам активнее искать покупателей, предлагающих конкурентную цену, и обращаться в Минсельхоз за помощью в сбыте.

Ранее сообщалось, какие районы области сильнее всего пострадали от засухи.