Впервые за десятки лет: всё о катастрофе под Омском

Днем 6 мая в Азовском районе Омской области потерпел крушение легкомоторный самолет «Аэропракт-22». Жертвами аварии стали 25-летний пилот Михаил В. и 44-летний Алексей А. Росавиация квалифицировала инцидент как катастрофу, расследование передано Межгосударственному авиационному комитету.

Первые сообщения о падении воздушного судна и погибших появились около 13:40. Спустя 30 минут Западно-Сибирская транспортная прокуратура официально подтвердила: самолет, принадлежащий компании «Аэропракт» и эксплуатируемый ООО «Авиабаза», упал в районе деревни Кошкарево во время выполнения авиационных работ.

Изначально характер работ не раскрывался. Однако к 14:30 стало известно, что борт занимался патрулированием лесов. По факту крушения возбуждено уголовное дело.

ООО «Авиабаза» — крупный подрядчик по охране лесов. В 2026 году с компанией заключены контракты на общую сумму 55 миллионов рублей на патрулирование в Омской и Магаданской областях. Воздушные суда базируются на аэродроме в деревне Калачево, расположенной в паре километров от места трагедии. Глава Азовского района Дмитрий Дизер заверил, что угрозы для местных жителей нет.

Корреспонденты оперативно прибыли на место крушения. Самолет упал в поле примерно в километре от Кошкарево, где ранее выращивали ячмень. Судя по следам на земле, «Аэропракт-22» жестко столкнулся с поверхностью, после чего его протащило около ста метров и перевернуло. Взрыва и пожара не произошло, но в воздухе чувствовался запах топлива.

На месте обнаружены обломки и личные вещи погибших, в том числе кроссовок. Сотрудники следственных органов, полиция, спасатели и силовики в штатском проводили оперативные мероприятия. Тела погибших не трогали до завершения следственных действий.

Жители Кошкарево узнали о трагедии от журналистов и из соцсетей. Староста деревни Лариса Юрьевна не сдержала эмоций: «Прекрасные люди. Я видела, этот самолет до обеда летал. Все живые?» Узнав, что оба человека погибли, она добавила: «Да вы что? Я живу здесь 30 лет, такого не было». Никто из сельчан не видел и не слышал момента крушения, хотя самолеты с Калачево летают регулярно.

Около 16:30 в Росавиации назвали предварительную причину: у самолета в полете открылся капот. Происшествие признано катастрофой, расследование поручено Межгосударственному авиационному комитету.

Заслуженный военный летчик Владимир Попов в беседе с журналистами отметил возможные слабые места модели «Аэропракт-22». По его словам, причин может быть много: «Самолет мог выполнять вынужденную посадку. Когда касание происходит с большой вертикальной скоростью, а грунт сейчас очень влажный и мягкий, ударная сила колес оказывается слишком большой. Они резко затормозились, и самолет мог скапотировать — перевернуться через двигатель и винт, зацепившись за землю».

За штурвалом находился 25-летний Михаил В. Его отец Дмитрий рассказал, что сын с детства мечтал стать летчиком: «Он с детства мечтал стать пилотом, он летчик в четвертом поколении. Началось всё это еще с деда. Мы его в честь деда и назвали — полный тезка». Семья погибшего из Кирова. Михаил окончил Краснокутское летное училище и уехал работать в Сибирь, его летный опыт составлял около двух лет. Отец добавил: «В качестве пилота сейчас сложно устроиться у нас. Нашел работу в Омске и два года был в организации. В принципе, он всех знал, и его все знали».

Друг погибшего Алексея А. сообщил, что тот работал в лесоохране с начала двухтысячных: «Он в авиалесоохране чуть ли не с начала двухтысячных. Работал летчиком-наблюдателем, заместителем начальника Сургутского авиаотделения».