Эксперт оценил, почему разбился самолет под Омском

В Омской области произошло крушение легкомоторного самолета Аэропракт-22. Предварительно, в полете у воздушного судна открылся капот двигателя. Заслуженный военный летчик Владимир Попов в беседе с журналистами перечислил слабые места этой модели.

По словам генерала, Аэропракт-22 выпускался одним из киевских авиационных предприятий и в целом считается надежным и несложным в управлении. Однако, как подчеркнул эксперт, многое решает качество эксплуатации.

«Самолет мог выполнять вынужденную посадку. Когда касание происходит с большой вертикальной скоростью, а грунт сейчас очень влажный и мягкий, ударная сила колес оказывается слишком большой. Они резко затормозились, и самолет мог скапотировать — перевернулся через двигатель и винт, зацепившись за землю», — пояснил Попов.

Другая возможная причина — попадание колеса в препятствие, например, в канавку, нору крота или суслика. «Поле не подготовлено должным образом. Обычно аэродромы укатывают, следят, чтобы не было кротовых нор и овражков, а здесь земля рыхлая. Вполне возможно, что колесо попало в нору, провалилось, и это дало инерционный момент, который перевернул самолет».

Еще одна версия — отказ двигателя. Попов объяснил, что самолет работает на обычном автомобильном бензине, но качество топлива могло быть несоответствующим. «Если в топливную систему попадет вода, капли забивают фильтр, и процесс горения прекращается и двигатель глохнет. В воздухе перезапустить его не удалось, так как высота была слишком маленькой».

Также летчик не исключил халатность при предполетной подготовке: «Техническое обслуживание могло быть проведено не в полном объеме или некачественно. Например, свечи зажигания после зимней стоянки нужно было прочистить. Если этого не сделать, двигатель в воздухе может „чихнуть“ и заглохнуть».

Попов добавил, что в авиации нельзя относиться даже к легкомоторному самолету как к велосипеду: «В авиации велосипедов не бывает. К любому самолету нужно относиться очень осторожно. Если ты не знаешь его характеристики — скорость взлета и посадки, минимальную и максимальную скорость полета, — садиться за штурвал нельзя».